Αγαπάω τη ζωή, οδηγώ
με προσοχή!
Στις
μέρες η είδηση ενός τροχαίου ατυχήματος αποτελεί ένα από τα σχεδόν καθημερινά
ακούσματα, καθώς η χώρα μας αποτελεί πλέον την πρωταρχική θέση κατάταξης στα
ατυχήματα και αυτό δεν είναι τυχαίο!
To τροχαίο ατύχημα συνθέτουν,
τέσσερεις παράγοντες.
α) Ο
άνθρωπος
β)
Το όχημα
γ)
το οδικό δίκτυο
και δ) το περιβάλλον .
Το 80% των τροχαίων
ατυχημάτων, οφείλεται , στον παράγοντα άνθρωπο , το 3% στο όχημα , το 6%
Α. Ως
προς τον Άνθρωπο- Οδηγό ή Πεζό
Ενας από τους παράγοντες ,
που συμβάλλει στην εμφάνιση τροχαίων ατυχημάτων,, είναι ο οδηγός του οχήματος.
Ο τρόπος με τον οποίο ο οδηγός του οχήματος προσεγγίζει ζητήματα ασφάλειας,
κατά την οδήγηση και γενικότερα, η συμπεριφορά του στο δρόμο, επηρεάζει , σε
μεγάλο βαθμό την πιθανότητα, να εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα. Τα άτομα σχετικά
νεαρής ηλικίας, τείνουν να εμπλέκονται πιο συχνά σε ατυχήματα από ότι άτομα
μεγαλύτερης ηλικίας , πράγμα που πιθανόν να οφείλεται στη μεγαλύτερη συχνότητα
με την οποία τα άτομα αυτά εκδηλώνουν, ριψοκίνδυνη ή επιθετική συμπεριφορά. Για
να διαπιστωθεί η οδική συμπεριφορά των οδηγών λήφθηκαν υπόψη οι παραβάσεις, που
βεβαιώθηκαν από τους αστυνομικούς της τροχαίας, σε μια σειρά από επικίνδυνες
παραβάσεις όπως :
-Υπερβολική ταχύτητα του
οδηγού σε κατοικημένες περιοχές και σε δύσβατους δρόμους.
-Αντικανονικό
προσπέρασμα.
-Είσοδος
στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
-Οδήγηση σε κατάσταση μέθης.
Η υπερβολική κατανάλωση οινοπνευματωδών ποτών δημιουργεί παρενέργειες και
δυσλειτουργίες στον οργανισμό μειώνοντας την όραση και τα αντανακλαστικά του
οδηγού
-Παραβίαση προτεραιότητας.
-Παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.Η ανεύθυνη και παράνομη παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη που είναι μια κατακριτέα πράξη η οποία λόγω αφέλειας και αδιαφορίας του δράστη καταδικάζει τις περισσότερες φορές στην καταστροφή ή στον τερματισμό της ανθρώπινης ζωής.
-Απόσπαση προσοχής – κόπωση οδηγού. . Παράγοντες:
Κινητό τηλέφωνο
Υπερβολική ένταση μουσικής
Διαφημιστικές πινακίδες
Δημιουργία έντασης από τους συνεπιβάτες
Μεταφορά ζώων χωρίς τα ειδικά τους κλουβιά
-Νυχτερινή οδήγηση: Η απώλεια όρασης και η πιθανή
κατανάλωση αλκοόλ σε συνδυασμό με την σωματική και πνευματική κούραση των
ατόμων καθιστά την νυχτερινή οδήγηση στα
πιο συχνά αίτια τροχαίων ατυχημάτων.
-Καιρικές συνθήκες: Σε περίοδο βροχόπτωσης ,χιονοπτώσεων
,χιονοθυελλών ,τυφώνων και γενικώς σε ακατάλληλες καιρικές συνθήκες όπου οι
δρόμοι γίνονται επικίνδυνοι η παραμέληση τήρησης μέτρων ασφάλειας και
συγκεκριμένων ορίων ταχύτητας οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια σε τροχαία.
-Υπερβολική ταχύτητα.
Από
υπερβολική ταχύτητα προκλήθηκαν 11 τροχαία ατυχήματα Σωματικών βλαβών.
Παραβίαση προτεραιότητας.
Από
παραβίαση προτεραιότητας προκλήθηκαν 42 τροχαία ατυχήματα σωματικών βλαβών.
-Είσοδος στο
αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
Από
την είσοδο στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας προκλήθηκαν 26 τροχαία ατυχήματα
σωματικών βλαβών
-Οδήγηση σε κατάσταση μέθης.
Υπό
την επήρεια μέθης προκλήθηκαν 18 τροχαία ατυχήματα σωματικών βλαβών .
-Έλλειψη
προσοχής .
Απόσπαση
προσοχής – κόπωση οδηγού.
Τα
περισσότερα τροχαία ατυχήματα έχουν προκληθεί λόγω έλλειψης προσοχής.
Συγκεκριμένα 80 τροχαία ατυχήματα σωματικών βλαβών οφείλονται στην έλλειψη και
μη εντεταμένη προσοχή των οδηγών .
-Μη χρήση ζώνης –
κράνους.
Επίσης από τα παραπάνω
διαπιστώθηκε ότι σε 109 τροχαία ατυχήματα με εμπλοκή δικύκλου οι 26 οδηγοί
φορούσαν κράνος ενώ 83 δεν φορούσαν . Ενώ αντιθέτως σε εμπλοκή οδηγών ΙΧΕ
Αυτ/των 71 οδηγοί φορούσαν ζώνη ενώ 27 δεν φορούσαν ζώνη.
Β. Ως προς το ΟΧΗΜΑ:
1.Η μεγάλη ηλικία του οχήματος.
2.Η κακή ή ανεπαρκής συντήρηση.
3.Μηχανικές και άλλες βλάβες.
4.Ο μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων δικύκλων.
5.Το υπέρβαρο και οι παραβάσεις φόρτωση –διαστάσεις
φορτίου.
6.Ο μη τακτικός τεχνικός έλεγχος.
7.Η κυκλοφορία μεγάλου αριθμού φορτηγών αυτ/των και
αγροτικών
μηχανημάτων.
8. Ελλειψη φώτων –αντικανονική χρήση φώτων .
9. Διαρροή φορτίου (χαλίκι, μπετό, πετρελαία, κλπ)
Γ. Ως προς το ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ:
1.Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου.
2.Ανεπαρκής σήμανση και σηματοδότηση.
3.Πλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού φωτισμού.
4.Χαμηλά πρότυπα κατασκευής.
5.Ανεπαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
6.Ελλιπής σήμανση κατά τη διάρκεια κατασκευών.
7.Δυσμενείς περιβαλλοντολογικές συνθήκες.
Γ. Ως προς το Ο∆ΙΚΟ ∆ΙΚΤΥΟ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ:
1.Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου.
2.Ανεπαρκής σήμανση και σηματοδότηση.
3.Πλήρης έλλειψη ή ανεπάρκεια οδικού φωτισμού.
4.Χαμηλά πρότυπα κατασκευής.
5.Ανεπαρκή γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
6.Ελλιπής σήμανση κατά τη διάρκεια κατασκευών.
7.∆υσμενείς περιβαλλοντολογικές συνθήκες.
Λαμβάνοντας υπόψη, όλα όσα προαναφέρθηκαν για τα αίτια
και τις συνέπειες των τροχαίων ατυχημάτων, καταλαβαίνει κανείς, πως δεν πρέπει να
εφησυχάζουμε .Για την πρόληψη και μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, απαιτείται η συνεργασία
της ΕΛ.ΑΣ (τροχαίας) με όλους τους κρατικούς φορείς ,Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης,
∆ιευθύνσεις εκπαίδευσης ,Μέσα μαζικής ενημέρωσης και φυσικά συνεργασία και άμεσης
πικονωνία με τους πολίτες– χρήστες των οδών.
ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ:
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου